segunda-feira, 5 de outubro de 2009

RIFFEL PROMOÇÃO



Riffel

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domingo, 5 de julho de 2009

Harley-Davidson - Nós Acreditamos...

Nós acreditamos em seguir nosso próprio caminho,
não importa qual é o rumo que o resto do mundo segue.
Nós acreditamos em resistir ao sistema
que foi construindo para esmagar os indivíduos como insetos em um pára-brisa.
Alguns de nós acreditam no Homem lá de cima,
todos nós acreditamos no homem que somos aqui embaixo.
Nós acreditamos no céu
e não acreditamos em protetores solares.
Nós acreditamos na Liberdade!
Nós acreditamos na poeira,
Rangers, nos búfalos, nos vales montanhosos,
na vegetação rasteira e em pilotar em direção ao pôr do sol.
Nós acreditamos em bolsas laterais
e nós acreditamos que os caubóis é que sabiam das coisas!
Nós nos recusamos a abaixar a cabeça
para quem quer que seja.
Nós acreditamos em usar roupas pretas,
porque elas não mostra nenhuma sujeira... ou fraqueza!
Nós acreditamos que o mundo está ficando muito chato
e que nós não vamos ficar como ele.
Nós acreditamos em encontros de moto que durem
pelo menos uma semana.
Nós acreditamos em atrações de beira de estrada,
em HotDogs de postos de gasolina
e em descobrir o que existe depois da próxima montanha.
Nós acreditamos em motores barulhentos,
pistões do tamanho de latas de lixo,
Tanques de combustíveis desenhados em 1936,
Faróis do tamanho dos de locomotivas,
cromo e pintura customizada.
Nós acreditamos em chamas e em caveiras.
Nós acreditamos que a vida é o que você faz dela
e nós fazemos dela uma bela de uma viagem.
Nós acreditamos que a máquina que você pilota
pode dizer ao mundo exatamente quem você é!
E nós não estamos nem ai para o que os outros acreditam.

Amém!!!

quinta-feira, 21 de maio de 2009

Burgman vende feito moto


















Burgman (1º plano): 4,6 vezes à frente do Laser em São Paulo, SP

Em 2008, nós do Jornal do Carro revelamos que a moto Suzuki EN 125 Yes havia passado a Yamaha YBR 125 em vendas na cidade de São Paulo. Neste ano, o que se aproxima da Yamaha na capital não é outra moto, mas um scooter, o AN 125 Burgman, também da Suzuki.

Segundo a Fenabrave (entidade que reúne as associações de concessionárias), de janeiro a abril foram emplacadas 1.120 Yamaha YBR na cidade, dando-lhe o lugar de sexta moto mais vendida por aqui. O Suzuki Burgman ficou em sua cola com 1.107 unidades.

A receita desse sucesso é até simples: 1) facilidade de pilotagem, pois não há marchas, basta acelerar; 2) bons descontos, já que o preço praticado é normalmente mais baixo que os R$ 5.990 da tabela; 3) boa aceitação entre as mulheres; 4) praticidade por conta do porta-objetos sob o banco e facilidade para instalação de bauleto; 5) melhor desempenho que concorrentes como o Dafra Laser 150 (cujos emplacamentos na cidade foram 4,6 vezes menores que os do Suzukinho).

por Mário Curcio do Estadão.
http://blog.estadao.com.br/blog/jc/?title=burgman_vende_feito_moto&more=1&c=1&tb=1&pb=1

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Elas agradam a mulheres, executivos e todos aqueles que querem gastar pouco em todos os sentidos, não só na compra, mas também na manutenção e não querem parecer ou serem referenciados como motoboys nas ruas. Eu recomendo largamente e fico feliz com mais e mais pessoas aderindo ao mundo das duas rodas.

quinta-feira, 5 de fevereiro de 2009

O 1º mundo não é aqui? (Carta do Editor: Mercado de motos)

Em números absolutos, já estamos en tre os cinco maiores países do mun do em produção e vendas de motos, ao lado de China, Índia, Ja pão e Indonésia. Em 2008, foram qua se 2 milhões de motos licenciadas e 2 140 907 de unidades produzidas. Ao finalizarmos o Balanço de 2008, segundo os dados da Fenabrave, constatamos que em cilindradas mais al tas, nós também figuramos entre os maiores do planeta.

Acima de 200 cm3, os nossos números são bem expressivos, 235 110 motos licenciadas, e já vendemos mais motos que 4 países líderes da Europa (França, Espanha, Alemanha e Reino Unido, nesta ordem) perdendo ape nas para a primeira colocada daquele continente, a Itália, com 262 460 unidades. Para se ter uma ideia, a França vendeu 119 851 motos acima de 125; a Espanha (até novembro) licenciou 198 174 motocicletas em todas as cilindradas; o Reino Unido fechou com 139 715 modelos, entre motos e ciclomotores.

Já a Alemanha, até setembro, tinha somado 146 965 unidades e, em 2007, tinha encerrado o ano com 166 883 motos. Ou seja, deixamos de ser apenas o país das motos pequenas para também se destacar entre os líderes mundiais de motos de média e grande cilindradas. O Brasil é o maior vendedor de Honda Hornet do mundo e, no caso da Yamaha MT-03, com 1350 unidades emplacadas, é o triplo do vendido na Espanha.

Citando outros modelos esportivos, nós comercializamos mais Honda CBR 600RR do que a Espanha e a França, por exemplo. Ainda falando da categoria Sport e comparando com a Espanha, aqui licenciamos mais que o dobro de Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000 e Honda CBR 1000RR do que eles. Entre as Maxitrail, a nossa líder, a Yamaha XT 660R emplacou mais que o triplo dos espanhóis.

Dentre as custom, a nossa Honda Shadow, 2 507 licenciamentos, vendeu mais que a líder espanhola, a Kawasaki VN 900 (1 722), e quase seis vezes o volume do próprio modelo por lá, com 433 motos. Enfim, em todas as categorias de grande cilindrada, nós temos nível europeu! Até quando nós seremos desprezados ou desmerecidos?

Mais números

Quando falamos das marcas, a Honda abre muita distância para as demais. Se pensarmos apenas acima de 200 cm3, a marca da asa dourada, vendeu 133 019 motos. É um número maior que a maioria dos países europeus antes mencionados, acima de 125 cm3. A Yamaha, com 237 568 máquinas emplacadas, só fica atrás do mercado italiano, superando os demais em números totais.

A Suzuki com 141 857 emplacamentos, que aqui é representada pela J. Toledo, é maior que o mercado britânico, alemão e francês, se não contarmos os ciclomotores desses países. A Harley do Brasil já é a oitava do mundo. Imagine se a Hornet custasse o mesmo que lá? Ela custa € 7 549 na Espanha ou R$ 23 400. Teríamos fila de espera!

Texto retirado de :

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Isso sim é notícia interessante! Sõ falta nossos governantes lerem isso!

segunda-feira, 19 de janeiro de 2009

Com queda nas vendas, Ibama prorroga licença para motos mais poluentes

A queda nas vendas de motocicletas, registrada nos últimos meses de 2008 está influenciando na execução do Promot 3 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares).

Devido aos prejuízos, montadoras pediram ao Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis) que adiasse a execução do programa. Embora isso não tenha acontecido, elas obtiveram a prorrogação das LCMs (Licenças para Uso da Configuração de Ciclomotores, Motociclos e Similares) obtidas em 2008.

Dessa forma, as motos com motores mais poluentes, que eram fabricadas até o ano passado, poderão continuar a ser produzidas até o dia 31 de março deste ano. Anteriomente, a fabricação delas deveria terminar em 1º de janeiro de 2009.

Influência nos preços
O Promot 3 possui uma série de normas que exigem que as motos fabricadas no Brasil sejam menos poluentes. Porém, com as modificações nas linhas de produção, há o risco de que os preços desses veículos também aumentem.

Em entrevista recente à Infomoney, o diretor comercial da Dafra, Haroldo Barroso, afirmou que os preços das motos de todas as marcas poderiam sofrer um reajuste de 5% a 10% devido à nova legislação.
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sexta-feira, 17 de outubro de 2008

Capacete + Ingresso por R$ 45,00


Apesar de não estar ganhando pela propagando vale a pena divulgar quando realmente vale a pena! Unir o útil ao agradável, ficar com capacete a mais de repente e já pegar a entrada do maior evento de moto.

domingo, 12 de outubro de 2008

Moto bicombustível chega em março de 2009

Produto será lançado pela Amazonas Motocicletas Especiais.
Economia com combustível chega a 25%, segundo fabricante.

O lançamento da primeira motocicleta bicombustível do mundo foi confirmado para março do ano que vem, pela Delphi Automotive Systems do Brasil, que fornece a tecnologia de injeção eletrônica. O protótipo final da máquina - de 300 cc - foi apresentado nesta semana durante o Congresso SAE Brasil de engenharia da mobilidade, em São Paulo. A moto será fabricada pela brasileira Amazonas Motocicletas Especiais (AME).

Segundo a fabricante, a nova motocicleta AME GA, além de permitir escolher entre gasolina, álcool ou ambos, e ter uma menor geração de gases do efeito estufa, trará uma economia de cerca de 25% nos gastos com combustível. Preço e o número de unidades disponibilizadas no mercado ainda não foram divulgados.

De acordo com o presidente da Delphi Do Brasil, Gábor Deák, com a iniciativa da AME, outras quatro empresas já estudam a adesão à tecnologia. “A venda começa por marcas menores, mas em breve as grandes empresas irão adotar a tecnologia”, afirma.

Segundo ele, apesar de a moto flex começar no segmento popular, o sistema é bem atrativo ao mercado de luxo. “Sem dúvida a moto flex também será adotada no segmento de luxo”, diz.

Sobre o custo da tecnologia, o presidente da Delphi garante que somente pela economia de combustível, o investimento na moto “fica de graça”, ao levar em conta que um motoboy utiliza a motocicleta, em média, 150 km por dia.

A fabricação da moto bicombustível será iniciada junto com a inauguração da linha de montagem da empresa — atualmente, a Amazonas desenvolve os projetos no Brasil e os envia para a China, onde os produtos são montados.